rt3赛科龙踏板2023款参数

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rt3赛科龙踏板2023款参数

来源：baiyundou.net 日期：2024-07-09

       在上篇试驾RA250的文章中，笔者已经说过“赛科龙在2024新年之际，吹响了今年新一轮的“降价”号角”，旗下经典踏板车RT3系列和入门级复古美式巡航车RA250都参与了官方“飓风行动”，进行大幅度的价格调整。
       其中赛科龙RT3S智慧版的最高降价幅度达到了4812元，现价24988元，RT3探索版降价4512元，现价21988元。不仅如此，官方还上新了2款新车，分别为平踏车型RT3C先锋版（售价17888元）、RT3飓风版（售价19888元）。

       对于赛科龙RT3这款车，相信大部分车友都比较熟悉。如果笔者没有记错的话，初代赛科龙RT3应该是2018年上市的，截止目前已经有了6年之久，而在这6年里，赛科龙RT3这款车不仅与前几年踏板巨头光阳、三阳旗下车型同台竞争，还能够杀出重围，可见其实力还是非常出众。
       据数据统计，赛科龙RT3这款车在2年前的累计销量就突破5万辆，23年年中的时候，销量6万+；截至目前的话，销量应该能到7万+、8万，
       堪称250cc中型踏板销冠
       。

       作为一款元老级的中型踏板车型，赛科龙RT3在国产250cc级别踏板车型中，发动机的质量、稳定性表现绝对是数一数二的，再加上这次官方“飓风行动”推新，搭载这款XQ250发动机的新款平踏RT3C先锋版，售价做到了17888元，即便是加上购置税、保险、上牌，落地价也能够控制在2万元以内，性价比直接拉满，还要什么自行车？
       （PS:2023年11月，赛科龙官方公布XQ发动机全球销量10万+）

       笔者在线下店体验过小排量复古巡航RA250之后，紧接着试驾了旧款的RT3，纵使作为试驾车饱经风霜、受尽“虐待”，但给我的反馈依旧是可圈可点。
       外观设计上，除了RT3S智慧版、RT3探索版采用了新款虎啸前脸，其它版本为旧版，就笔者个人而言，两个版本各有特点，上一代相比新款少了些棱角，但胜在耐看，并且精致感更为突出，新款犀利、有很强攻击性和运动感。当然，如果是我选择，肯定优先“价格”，除RT3S智慧版之外，其它版本的发动机都是相同的。

       在试驾过程中，能够明显感觉赛科龙RT3系列的车型侧重于驾驶的舒适性。参数上，这款型号为XQ250单缸发动机，最大功率为17kW/8000rpm、最大扭矩为22.5N·m/6500rpm。
       启动~加油至行走临界点，皮带传动至后轮一气呵成，没有突然介入突兀感，起步非常平顺。深加油门，动力随之而来，而座垫高低凹槽式的设计等同于加装了靠背，当腰部有了支撑，舒适感就有了大大提升。

       如果你有着更强劲动力需求，笔者建议尝试下RT3S智慧版！它虽然属于RT3系列，但是所搭配的发动机是水冷四气门300级别，发动机型号XQ300，最大功率18.5kw，最大扭矩25N·m，动力表现相较XQ250有不少提升，并且动力输出来的更早，在5750rpm时就能输出最大扭矩，再加上整车重量仅上涨了2Kg，因此动力体验上要更出色。
       另外，赛科龙RT3S智慧版在配置方面也可以说是应有尽有，无钥匙启动、电动风挡、TFT液晶仪表、气囊后减震、行车记录仪等都有配备。

       不过笔者此次试驾的并不是RT3S智慧版，虽然没有气囊后减震（双弹簧减震版本），但驾驶舒适性表现还是非常不错的，调教略微偏软，行驶在南三环小坑洼路面和两侧路边不平整的砖路时，车身起伏不大，感受有点像坐沙发上轻微晃动。
       不过在双人骑行时（载重300斤），双弹簧减震的支撑效果就有点逊色了，回弹力欠佳，非铺装路面反馈明显。除此之外，可能是因为试驾车“饱受风霜”的缘故，排气护板有些共振，到店调整后消失。

       配置上，起售价17888元的赛科龙RT3C先锋版搭载了无钥匙启动、液晶仪表、边撑熄火开关、T-box以及制动上的前后碟刹+博世双通道ABS系统，最重要是实用性极强的“平踏设计”，这一点相信能吸引不少车友。
       当然，如果预算充足，其它版本的配置表现更亮眼，比如17升的超大油箱、电动可调风挡、五档可调的手把加热和坐垫加热，支持投屏和胎压监测全彩TFT仪表以及全新一代的T-BOX智能交互系统，支持一键检测车辆、远程解锁，查询油量，电池电压，移动定位，轨迹追踪，安全报警等多种功能，配置表现十分丰富。

       △座桶储物表现

       在国产踏板领域，赛科龙RT3系列不仅是国产250cc/300cc级别中型踏板车当中的经典，还是市场上“主力”车型，历经了车友以及时间上的双重考验，其发动机更是销量10万+，而此次把落地价控制在2万元以内，性价比直接拉满。
       如果你比较看重“性价比”、车辆质量以及发动机的稳定性，预算在2万或者2万+，可以考虑下赛科龙RT3系列，相信目前在售的四款不同配置、动力的车型中，总有一辆适合你！

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娄心耐885对比光阳赛艇250,赛科龙RT3制动系统有何不同? -
苏委戚15527563993 ______ 光阳赛艇250使用前单向三活塞和后按单向双活塞的卡钳配置已经大幅领先同级别车型,实际的刹车效果也非常灵敏,很轻松的就能让这台重达199kg的大绵羊停住.而大林Q3上颇具特色的金色卡钳沿用到了RT3睿途上,单盘、单向双活塞卡钳配合ABS大幅提升了整车的安全性.

娄心耐885新上市的高端街车,赛科龙RZ3,吧友们觉得怎么样 -
苏委戚15527563993 ______ 赛科龙属于宗申的高端品牌,在国产里口碑算不错的,150试过实车,感觉用料有点儿一般,再有就是自主车厂装配工艺一般,塑料件多,怕异响松动什么的,压缩比高,需要加97号,但离地间隙是优势,跑崎岖道路比飞致好,动力嘛就很一般...

娄心耐885对比银刃250,赛科龙RT3风挡有何不同? -
苏委戚15527563993 ______ 2017款银刃250在2016款银刃250的基础上再次对风挡进行了改进,风挡的高度明显增加,增高约4cm左右,这样的高度可以有效阻挡强风直吹驾驶员面部.而赛科龙RT3这块抢眼的大风挡在行驶时可以有效抵消吹向驾驶员上半身的风,而且相比银刃,RT3睿途的风挡明显更具设计感也更加实用.

娄心耐885赛科龙RE3在日常使用过程中,提速表现如何呢? -
苏委戚15527563993 ______ 值得肯定的是平常的骑行中,赛科龙RE3它的提速表现还是会比较激进,基本上可以做到随叫随到,5000转时就会感觉到非常强劲的动力输出,所以实际的表现还是比较出色的,也能够完全满足常规状态下的提速要求.

娄心耐885对比豪爵DL250,赛科龙RX3S在减震上有何优势? -
苏委戚15527563993 ______ 豪爵DL250在减震上的配置是倒置前知减、中央后减、道前后ABS,而赛科龙RX3S搭配可调式倒置前减、中央后减、前后ABS,可调式内前减的加入,使得赛科龙RX3S减震效果更好一点,对于复杂路况的舒容适性来讲也更强一点.

娄心耐885赛科龙RX3S跟上一代RX3有什么不同的体验?之前骑过赛科龙RX3,换RX3S会不会不适应? -
苏委戚15527563993 ______ 如果之前骑过RX3基本就能适应RX3S,跟上一代相比,赛科龙RX3S三个铝合金边箱比原RX3的多了几根拉杆,原地用边撑掉头的时候,会比较轻松一些.尾箱还多了个皮靠背,虽然小小一块,但很好用,后座的人靠上很舒服.原RX3没有,后座的人靠着铝合金尾箱会很膈.

娄心耐885赛摩托车多少钱
苏委戚15527563993 ______ 又一款高逼格入门级复古摩托车来了!赛科龙RE2昨晚官宣,从今天开始预售,价格为1.88万-1.98万元.这个价格和几个势均力敌的竞争对手相差无几,入门级复古摩托车...

娄心耐885对比银刃250,赛科龙RT3轮胎有何差别? -
苏委戚15527563993 ______ 2017款银刃250使用了倍耐力轮胎,这款轮胎一般配给400cc及以上的高性能的大型踏板使用,轮胎型号为DIABLO SCOOTER,轮胎尺寸为前120/70 R14,后140/60 R14.而RT3睿途采用了前15寸后14寸的轮圈配置,银色包边营造出不错的视觉效果,它的前轮规格是前胎120/70 R15,后轮胎规格为140/60 R14.

（编辑：自媒体）