厨师常用工具
你是否还记得火车上的习惯美食？绿皮车厢里飘荡的香味，勾起了多少人对过去的回忆，然而，这些看似诱人的盒饭，却也隐藏着一些不为人知的秘密。
对于这些盒饭，基本上很少乘客会选择购买，他们宁愿挨饿也不愿意买火车上盒饭，对于这种现象，退休的乘务员说出了实情。
火车盒饭无人问津的原因
随着高铁时代的到来，曾经非常普及的火车出行开始变得不再那么常见，相比之下，高铁快速便捷的优势明显，火车出行的人群也日渐缩小，然而，对于一些不通高铁的地区，或者是节假日高铁票难求的情况，许多人还是选择了传统的铁路运输工具。
当火车悠悠驶离车站，穿梭在铁轨之间，乘务员也推着餐车开始兜售盒饭，曾几何时，这些热腾腾的盒饭是大多数乘客的必选，然而现在车厢里却鲜见有人问津，火车盒饭从曾经的热销，沦为如今的冷清，这其中缘由重重。
首当其冲的，是火车盒饭的价格高昂，一份普通的饭菜，在火车外随处可见的小店里可能只需要10块钱，但同样的一份盒饭，在火车上往往要价20元起步，火车上的餐饮都是由私人企业经营，具有自主定价权，在缺乏竞争的环境下，企业为了获利自然选择了更高的价格。
与高价不相匹配的，还有火车盒饭的品质，这些盒饭大多是在始发站提前制作完成，再通过冷链配送上车，为了运输方便，只能做简单处理，很难达到精心烹饪的效果，更有甚者，为了保质期，厨师还会添加大量辛辣调料，对不吃辣的乘客极不友好。
除此之外，拥挤狭小的火车环境也严重影响食欲，尤其是节假日期间，各种人挤在一起，汗味、尿味等气味弥漫，本就不太美味的盒饭更加难以下咽。
面对种种问题，大多数乘客终究还是选择自己准备干粮，方便面配上热水，或者在火车站解决了正餐后直接就寝，都比选择火车上的盒饭更为可取。
曾几何时，火车盒饭还是旅途中最为重要的餐饮选择，然而时移世易，高价低质的火车盒饭已经被旅客抛弃，它的黄金时代也一去不复返了。
然而，即便如此火车盒饭还是存在当中的，毕竟像高铁这样发达的交通运输在国家的许多地区还是难以普及，铁路运输依然有它的价值，长途旅行的人们为了填饱肚子，火车上准备的简单干粮已经无法满足，不得不选择在火车上解决一日三餐。
火车餐车上的盒饭虽然价格不菲，味道平平，但对于这些长途旅客而言，也算是旅途中的一大安慰，尤其是在深夜时分，别无选择的情况下，一份热乎乎的盒饭也能帮助人们温暖身心，填饱肚子。
其实，火车盒饭的价格也不全是这个价格，也会根据不同的车次和菜品而有所变化，毕竟要兼顾各方需求，也提供一些经济实惠的选择，只是这些实惠套餐往往不会主动推销，需要旅客自己留心寻找，才能省下不少旅费。
另一方面，火车上的餐饮也在不断改进品质，加入更多新鲜的食材，丰富菜品种类，力求让旅客吃得更健康，甚至在一些知名度较高的旅游线路上，会推出带有地方特色的盒饭套餐，比如用当地特产做成的营养糕点等等。
可见，火车盒饭并非一成不变，随着人们生活水平的提高和对食品安全的要求，火车上的餐饮服务也在作出各种努力，希望能吸引更多食客光顾，价格、口味、品质都在逐步改进，只为在提供旅途中的一份温暖与满足。
火车上的就餐环境很不好
火车上的就餐环境确实存在一定问题，这主要体现在以下几个方面，除了餐车以外，普通硬座车厢并没有固定的餐桌，乘客只能凑合着在狭小的空间就餐，这给用餐带来一定不便。
软卧和硬卧稍好些，但一个包厢也只有一个小桌子，多人共用时还是不太方便，许多老一辈人或体型较胖的人，在这种狭小空间内用餐也会感到姿势别扭。
火车行驶时有着明显的噪音，这也影响了就餐体验，更何况，不同乘客的说话声、手机音乐声、孩子哭闹声等也容易造成干扰，在这种嘈杂环境下用餐，很难专心享受美食。
在火车运行途中，颠簸是不可避免的，这给就餐增加了难度，稍有不慎就可能造成热饮溅出或食物掉落，有网友分享过在火车上吃火锅结果汤水泼得到处都是的惨案，这种颠簸也容易导致胃口下降、恶心。
早年绿皮车厢的环境确实脏乱差，这已得到很大改善，但对部分人来说，在火车上用餐仍有心理障碍，担心餐具清洗不干净、车厢里到处走动可能带来细菌等问题。
现在的火车盒饭大都采用冷链半成品，但口味、品质还是难免有起伏，价格也偏高，与外界相比丧失了吸引力，据多位网友反映，火车上的菜品菜量不足，价格却比外面贵好几倍，根本不值。
火车上的专门餐车开放时间有限，如果错过就无法在车上就餐，部分长途列车的餐车甚至只有早、晚餐时间，中午就无法提供食物了。
如今火车上的就餐环境确实存在一些问题，但这也是火车本身运输功能导致的局限，想要从根本上改善并不容易，现在许多高铁列车提供了更优质的就餐环境，相信随着技术进步，这一问题还会得到更大改善。
如今绿皮火车正在慢慢消失
绿皮火车，曾是新中国铁路发展历程中的重要见证，也承载了老一辈人广泛而深刻的集体记忆，上世纪50年代，中国仿效苏联的技术成功研制出首批绿皮列车，车身涂装墨绿，行驶缓慢但平稳，最高时速仅100公里/小时，当时的人们便以“绿皮火车”来称呼这种列车。
对于那个物质匮乏的年代，能够实现快速跨省省际交通就是一件让人振奋的大事，坐上绿皮火车，意味着人们可以离开家乡，去更广阔的地方见识世面、觅取机遇，可以说，绿皮火车在当时代替了飞机，成为实现长途旅行的主要交通工具，也成为了人们对“速度”的集体印象。
绿皮火车最大的特点是车窗可以自由开合，乘客可以边赏景边与外界互动，商贩会在车窗旁叫卖零食和日用品，车窗就成了一个临时的贸易窗口，列车行经乡间时，窗外常传来乡亲们嘹亮的方言和问候，让人感受到亲切，老一辈人总是怀念起绿皮火车车窗敞开的自由景象。
80年代，中国制造的空调绿皮车厢问世，车内禁止吸烟，只能在车厢间的过道抽烟，到了高铁时代，列车对烟瘾者的约束更为严格，这从一个侧面反映了中国社会的开放与管制并行。
90年代开始，随着民工群体的形成，他们成为绿皮火车的主要乘客群体，每逢春运高峰，车厢内外挤满返乡打工人员，疲惫而拥挤，虽然如今出行方式多样，但不少民工在春运期间还是选择相对廉价的绿皮火车回家，这已成为一种传统。
改革开放以后，绿皮火车见证并参与了中国最大规模的城乡人口流动，承担起连接城市与农村的交通使命，即使在高铁遍地开花的今天，一些老式绿皮火车仍在服务偏远地区的人们出行。
比如，山东淄博有一列49年历史的绿皮火车，时速40公里，票价低廉，解决了当地15个村落居民的交通需求，四川凉山也有一列绿皮火车，已运送当地几代孩子去校就读，这些火车以其独特的人情味服务乡邻，成为地方民众生活的一部分。
随着中国铁路现代化的推进，绿皮火车正逐步退出历史舞台，但它们已经成为老一辈人集体记忆的一部分，代表着一个激动人心的时代，如今，一些绿皮车厢通过改造焕发了新的生机，成为主题餐厅、移动图书馆，或者进驻景区成为景点。
绿皮火车以这种方式传承着回忆，当我们回望这段历史，自豪中国人民在时代洪流中前行的步伐之时，也会感慨时间变迁之快，绿皮火车驶过的年代，已成为一页无法复制的历史。
结语
旅途中，我们更应关注当下，珍惜每一刻与同伴的相处，当然，这并不意味着我们不该追求更美好的未来，我们应保持开放包容的心态，共同努力，一起见证火车餐饮服务的进步。
一路上，让我们相信，只要有爱，盒饭里的青椒肉丝，也能是人生的意外惊喜，旅途尚远，我们一起期待更多的惊喜与发现。
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