精车进给量一般给多少

轴承套圈的裂纹和断裂失效特征及原因

无论是轴承在进行加工生产中，还是使用工作当中，轴承套圈裂纹和断裂是常见的一种损伤的想象，下面分享有关轴承套圈的裂纹和断裂失效特征以及相应的失效原因所在。

1、此轴承套圈结构

该轴承套圈比普通套圈多二条密封槽，此结构特点决定它比普通套圈更容易引起应力集中。

2、轴承套圈裂纹形貌和断口特征

2.1裂纹形貌分析

1)淬火裂纹：裂纹细长，弯曲不规则地分布在套圈外表面，裂纹起始端在密封槽(应力最集中的位置)。从图3裂纹的周边和末端形貌上可看到裂纹深0.2mm，平直无分枝，周边无氧化脱碳区，裂尖锐利。原因是裂纹在淬火快速冷却过程中形成，随后套圈不再经过长时间高温加热，因此裂纹周围无氧化脱碳区。

2)锻造水裂裂纹：裂纹起始于端面倒角处，沿轴向延伸。普通锻造裂纹是锻加工后沿晶界出现的表面龟裂状开裂，而锻造水裂裂纹是锻造成形的高温套圈掉入地面积水中，套圈部分区域在积水中被淬火所造成。再从图5的裂纹周边和末端形貌上可看到，裂纹深0.5mm，平直无分枝，周边有氧化脱碳区，裂尖圆钝。原因是轴承套圈在锻造后再需退火，在退火过程中裂纹经过长时间高温加热，使裂纹周边产生氧化、脱碳。

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3)车削裂纹：裂纹短而直，沿套圈圆周方向(即车刀运动方向)断断续续地平行分布，再从图7的裂纹周边和末端形貌来看，裂纹深0.1mm，无分枝和氧化脱碳区、裂尖锐利。原因是车削裂纹也在淬火过程中形成，以后不再经历长时间高温加热，所以裂纹周围无氧化脱碳区。

4)磨削裂纹：裂纹呈网状分布，其形貌与热处理表面龟裂相似但有区别，磨削裂纹套圈的表面有时伴随出现带状回火区域，热处理表面龟裂的原因是表面脱碳，而冷酸洗时未发现表面脱碳，因此图5中的表面网状裂纹是磨削裂纹。裂纹周边和末端形貌来看，裂纹深0.08mm，无分枝和氧化脱碳区，裂尖锐利。原因是磨削裂纹形成后也不再经历长时间高温加热，因此裂纹周围无氧化脱碳区。

2.2断口特征分析

1)淬火裂纹断口：由灰色粗结晶状断口区组成，根据JB1255—91标准评定为过热断口。

2)锻造水裂断口：断口由浅灰色细瓷状脆性断口区组成，按有关标准评为正常断口，但在滚道一侧有宽2mm、长16mm的黑色断口区，而在黑色断口区与浅灰色断口区交界处有多条极细的放射线，这表明黑色断口区为裂纹源。

3)车削裂纹断口：断口平直，由灰色细瓷状脆性断口区组成，按标准评为正常断口。此外在断口上还可看到短的径向裂纹与套圈内表面粗车刀痕相连，这表明裂纹是在粗车刀痕根部起裂并朝径向扩展而形成，在外力作用下它进一步加深。

4)磨削裂纹断口：断口由浅灰色细瓷状脆性断口区组成，按标准可评为正常断口，此外在断口上也有放射线，但无黑色断口区。

3、裂纹形成原因及预防措施

1）淬火裂纹的形成原因是由于在振底式氮气保护炉内部分套圈被粘住，而未能按节拍振出高温加热区，导致淬火加热温度过高，加热时间过长，使奥氏体晶粒变粗，碳化物溶解过多，在淬火过程中形成粗大马氏体，伴随产生很大的组织应力和热应力，当套圈应力集中处(密封槽)的应力超过原子间结合力则产生微裂纹，随后微裂纹进一步扩展形成淬火裂纹。预防措施是清理振底式氮气保护炉炉膛粘状物，防止套圈加热时被粘住。

2）锻造水裂裂纹的形成原因是锻加工时操作人员不慎将刚锻造成形的高温套圈掉入机床附近的地面积水中，预防措施是排除地面积水或防止套圈掉入积水。

3）车削裂纹的形成原因是淬火冷却时在粗车刀痕处产生应力集中，使刀痕根部开裂产生微裂纹并径向扩展。预防措施是使操作人员正确地执行操作工艺，避免产生粗车刀痕。

4）磨削裂纹的形成原因是磨削过程中采用钝磨轮和大进给量高速磨削，使套圈表面温度达820～840℃，套圈表面部分区域被重新奥氏体化，这部分奥氏体在冷却液作用下再次被淬火成马氏体(二次马氏体)，由此产生很大的热应力和组织应力，结果在套圈表面形成网状磨削裂纹。预防措施是及时修整磨轮，避免采用大进给量高速磨削，减少磨削热。

4、轴承套圈不同类型的裂纹的特点总结：

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1）淬火裂纹：裂纹呈不规则线条状，起始于应力集中区(如棱角、凹槽、夹杂物等部位)，裂纹周边无氧化脱碳区，裂尖锐利，过热断口。

2）锻造水裂裂纹：裂纹较深，起始于水浸部位，裂纹周边有氧化脱碳区，裂尖圆钝，正常断口。

3）车削裂纹：裂纹较浅，呈直线状，起始于粗车刀痕根部，裂纹断断续续地沿车刀运动方向平行分布，裂纹周边无氧化脱碳区，裂尖锐利，正常断口。

1. 磨削裂纹：裂纹较浅呈网状，磨削表面常伴随出现带状回火区，裂纹周边无氧化脱碳区，裂尖锐利，正常断口。

(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦C E MB MA）

调心滚子轴承老是掉滚子怎么回事？

最近有客户问小编，调心滚子轴承老是掉滚子是怎么一回事啊？针对这个问题，根据对轴承知识的了解，来总结下，有关调心滚子轴承掉滚子的原因分析有哪些，分享如下。

首先要了解到，调心滚子轴承常见的三种结构，其中有两种结构如下图1所示，内圈02均带小挡边，分布于两端面，并且各有一装滚子缺口，间隔180度，缺口的作用是便于装入合适的滚子04。此类结构的保持架46或66一般采用黄铜材料。完成装配成品后需检查轴承回转灵活性，但转动外圈01后发现有滚子从保持架中脱落，或在缺口处手稍加用力拨出，滚子沿缺口就脱离轴承。

滚子脱落原因分析：

调心滚子轴承装配大致过程：将保持架46或66套在内圈02的外径上，从内圈小挡边的装滚子缺口装入合适滚子04，形成内圈组件，但每列对称留一或两个保持架兜孔空位，先不装滚子。将内组件放入外圈01中，从缺口处在保持架兜孔空位再补装同组滚子。而在检查回转灵活时，有部分滚子从保持架中脱落，或在缺口处用手稍加用力，滚子就从缺口脱出，为此需要从轴承相关零件逐一进行分析，其分析归纳如下：

1、轴承套圈加工的影响

①轴承内圈小挡边车加工的影响

轴承内圈车加工小挡边外径按照产品图纸要求为“-”公差，通常为-0.35～-0.15mm，而设计的缺口的深度尺寸一般只有基本尺寸，无公差。实际加工根据目前的机床精度公差控制在±0.2mm范围之内，而缺口深口尺寸测量是以小挡边的外径基准测量的（如下图2）。油沟的深度尺寸公差根据目前加工行业标准按±0.15mm控制，这样对于深度（小挡边外径至油沟中心的距离）浅的小挡边，通常深度尺寸不超过3mm，实际加工中有可能产生公差累积叠加效应（挡边外径、缺口深度尺寸为最小尺寸，油沟深度为最大尺寸），最终造成滚子端面与挡边接触面积最小，有时接触部位甚至接近油沟处。因此，在缺口处稍加用力将滚子沿缺口拨出。而对于较深挡边，由于其本身与挡边接触面积较大，相对来说公差影响小，有时甚至可以忽略。

②轴承内圈小挡边磨加工的影响

轴承内圈磨加工小挡边采用定程法磨削，有时发现有个别小挡边磨后有黑皮。由于车加工的原因造成小挡边磨加工余量偏小或磨平面工序的非等量磨削，从而造成磨加工后仍有黑皮。通常将黑皮磨掉可正常下移，这样造成小挡边厚度偏小。而对于深度较浅的小挡边，本身滚子端面与其接触面积小，小挡边过磨后滚子沿内圈轴向的距离增大，从而使滚子沿缺口较易脱出。

③轴承套圈滚道磨加工的影响

轴承外圈磨加工滚道磨削，有时发现有个别磨后仍有黑皮。由于车加工和热处理的原因造成磨加工余量偏小或外滚道变形，从而造成磨加工后仍有黑皮。通常将外滚道过磨，黑皮磨掉可正常下移，这样需要对内滚道欠磨以实现装配工序的正常合套。这样造成滚子组中心径整体偏外，使滚子与挡边的接触部位偏外，在缺口处偏外后实际接触面积偏小，从而使滚子沿缺口较易脱出。

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2、保持架加工的影响

保持架加工通常在钻床上钻孔，通过等分模具的定位进行钻孔加工。由于模具本身制造没有专用的机床加工，制造精度较低，另外由于有时平端面工序加工保持架基面平面度超差，造成兜孔加工深度尺寸不统一，一般通过调整机床重新定位钻孔，结果造成兜孔较深、兜孔直径较大，从而装入滚子后，滚子与保持架间隙大，而且沿保持架轴向窜动量大，最终在装满滚子后，滚子与保持架的整体间隙较大。在测试轴承回转很容易滚子从保持架脱落出来。

另外测量保持架中心径，通过测测量柱的距离控制，卡尺用力大小不一样，支柱的歪斜程度也不一样（支柱在兜孔所处的位置），因此最终测量尺寸只能作为参考，不能有效地反映中心径的真实测量值。对于中大型轴承而言，因其挡边一般较深，此种测量方法影响较小。而对于小型轴承，因其挡边较浅，影响较大，有时实际中心径偏大，而测量时却合格，这样的情况经常出现。中心径偏大后，滚子组整体中心偏外，导致滚子与小挡边接触部位偏外，在缺口处偏外后实际接触面积偏小，最终造成滚子从缺口脱出。

颜耐严2088请问数控车刀YT15硬质合金刀转速和进给量给多少才能让表面粗糙度达到最好效果?
马维婵17521248939 ______ 首先,你要加工的是什么材料,并不是什么材料都适合用YT15加工,关于什么材料用什么刀具机械工艺手册有规定;其次,你要表面粗糙度高,就要减少精加工余量,多次走刀,表面粗糙度自然就好,最后就是和你机床本身精度有关,机床精度高,震动下, 表面质量自然好

颜耐严2088数控车削加工精车时切削用量应怎样选择?
马维婵17521248939 ______ 精车时,加工精度和表面粗糖度要求较高,加工余量不大且较均匀,因此选择精车的切削用量时,应着重考虑如何保证加工质量,并 在此基础上尽量提高生产率.因此,精车时应选用较小(但不能太小) 的背吃刀量ap和进给量,并选用性能高的刀具材料和合理的几何参 数,以尽可能提高切削速度.

颜耐严2088车铝用的刀具,进给量,转速分别要多少? -
马维婵17521248939 ______ 使用铝合金专用刀具,如CCGT32.50.5-AK这一类的车刀;粗车时低转速.如600转/分,0.2mm/转.精车时高速,以便提高光洁度,如1500转,进刀0.1mm/转.背刀量粗车大小要结合夹持强度决定,结合实际情况确定,粗车时低速、大背刀量,精车时高速、小背刀量.冷却要充分,可以避免切削瘤.你可以结合自己的零件大小、夹持力度调整进给量、转速等参数,通常是越快越好.

颜耐严2088什么是进给量?进给量对切削有什么影响? -
马维婵17521248939 ______ 进给量是指刀具在进给运动方向上相对工件的位移量.车外圆时.进给量 是指工件每转一转,刀具切削刃相对于工件在进给方向上的位移量,单位是mm/r,也就是加工时每刀的切削量,比如说精车时转速越高,进给量越小,那么加工出来的表面就越光滑;进给量如果选择不合适的话,容易使切削刃崩裂

颜耐严2088数控车粗车,精车主轴转速和进给速度F一般打到多少?两者有什么样的关系? -
马维婵17521248939 ______ 要看你用的什么刀具 一般切削速度 粗车 Vc=100-160m/min(米每秒) f=0.25-0.5mm/r(毫米每转) Vc==πDN/1000 N=1000Vc/ N 工件转速 π=3.14159 D 工件直径

颜耐严2088我用数控车,车45号钢,想要表面比较亮 我的转速和进给量应该如何设置? -
马维婵17521248939 ______ 要亮的话,转速要快.看你吃刀量的大小了,如果在0.5(单边)一半线速度达到120m/min,F不小于0.15的话就可以亮了.其实很重要的一点是刀具的关系.总之,光洁度不好,要往高转速,小仅给量方向调整.刀具要往减小刀尖半径调.正常精车刀具的刀尖半径不大于0.4.希望对你有所帮助.

颜耐严2088用数控车床车削铁,铝时,怎样选择合适的速度,进给量 -
马维婵17521248939 ______ 前面几个大概都是普车出身,国产数控. 我高硬度的合金钢:速度可做到350-450之间,进量3-5MM.铝材更可以做到2000左右.进量4-6MM 主要要看车床,刀片的性能.以及冷却液.

颜耐严2088数控车编程中进给量的调用 -
马维婵17521248939 ______ 楼主你要弄清楚模态的概念,G01 G02 G03等等都是模态指令,F也是. 也就是说,你的G01 Z-180的进给量是F0.15 同理,以下这个程序 G01 X180 Z-150F0.2 X190 Z-160 程序段 X190 Z-160 是G01,编程时可以省略不写.F也是0.2

颜耐严2088车床轴承 -
马维婵17521248939 ______ 主要用在转动轴的前轴承定位上,此类轴承精密度越高越能提高加工工件的正圆度,采用的是单列圆锥磙子. 粗糙度不好吗?跟刀具材质、主轴转速、刀具吃刀量、进给量有关系类轴承外箍套和内撑套的硬度在精工钱都要进行淬火处理,加工时一般选用CBN材质的刀头,精车量为单边0.1mm,转速根据套的外径大小决定32的用800转,20的1000转,越小转速越高,进给量一般为F0.06