火车内轨和外轨图片

寇狭受5252火车轨道的转弯处外轨高于内轨,如图所示.若已知某转弯处内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为 -
俞喻实13445735241 ______ 解答:解:A、火车以某一速度v通过某弯道时,内、外轨道均不受侧压力作用,其所受的重力和支持力的合力提供向心力,由图得:F合=mgtanθ(θ为轨道平面与水平面的夹角) 合力等于向心力,故有:mgtanθ=m v2 R ,解得:v= gRtanθ .故A正...

寇狭受5252如图所示,火车转弯处,铁轨的外轨高于内轨,则火车转弯时( )A.可能对外轨产生向外的挤压作用B.可 -
俞喻实13445735241 ______ 当火车的速度满足一定值时,设为v0,此时火车靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力,内外轨均无压力.当火车的速度v>v0时,重力和支持力的合力不够提供向心力,此时外轨对火车有侧压力,则火车对外轨有挤压作用.当火车的速度v故选ABC.

寇狭受5252火车轨道是水平的还是内轨比较高一点? -
俞喻实13445735241 ______ 楼上过的完全是扯淡.两轨在直线时是水平的,在转弯时,因为要抵消离心力的作用,所以内轨要比外轨高,就像运动场的跑道一样,楼主的理解的真确的.

寇狭受5252火车的内外轨一般是内高外低的吗? -
俞喻实13445735241 ______ 直道上是一样高的,转弯的时候,外高内低,可以提供侧压力

寇狭受5252火车在行驶的过程中是如何变轨的
俞喻实13445735241 ______ 没有方向盘,铁轨是封闭的,火车轮在铁轨内的轮缘直径比较大,铁轨外的轮缘直径小,起到将火车轮限制在铁轨内.铁轨是弯的,火车自然就沿着铁轨转弯了.那么火车转弯的向心力怎么来的呢?.靠内、外轨的高度差提供向心力, 火车的速...

寇狭受5252如图所示为火车车轮在转弯处的截面示意图,轨道的外轨高于内轨,在此转弯处规定火车的行驶速度为v.若火车通过此弯道时超速了,则火车的轮缘会挤压 - _... -
俞喻实13445735241 ______[答案] 当火车在规定的速度转弯时,由支持力与重力的合力提供火车转弯所需的向心力.当速度大于规定的速度时,火车的支持力与重力的合力不足以来供火车转弯,就会出现侧翻现象,导致火车轮缘挤压外轨,从而出现外轨对车轮的作用力来弥补支持力与...

寇狭受5252火车内外轨道的作用分别是? -
俞喻实13445735241 ______ 内轨道,控制轮子滑出,外轨道防出轨以及调整火车的速度

寇狭受5252铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的.己知内外轨道对水平面倾角为θ,如图所示,弯道处的轨道圆弧半径为 -
俞喻实13445735241 ______ 火车以某一速度v通过某弯道时,内、外轨道均不受侧压力作用,其所受的重力和支持力的合力提供向心力 由图可以得出 F合=mgtanθ(θ为轨道平面与水平面的夹角) 合力等于向心力,故 mgtanθ=m v2 R ,解得v= gRtanθ . 当速度小于 Rgtanθ ,重力和支持力的合力大于向心力,对内轨道有挤压.内轨道对火车有斜向上的弹力,则铁轨对火车的支持力小于 mg cosθ .故A正确,B、C、D错误. 故选A.

寇狭受5252在设计水平面内的火车轨道的转弯处时,要设计为外轨高、内轨低的结构,即路基形成一外高、内低的斜坡(如图所示).内、外两铁轨间的高度差在设计上应... -
俞喻实13445735241 ______[选项] A. 当火车以速率v通过此弯路时,火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力 B. 当火车以速率v通过此弯路时,火车所受各力的合力沿水平方向 C. 当火车行驶的速率大于v时,外侧铁轨对车轮的轮缘施加压力 D. 当火车行驶的速率小于v时,外侧铁轨对车轮的轮缘施加压力

寇狭受5252在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨.如图所示,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度大小为v,重力加... -
俞喻实13445735241 ______[选项] A. 该弯道的半径r= v2 gtanθ B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变 C. 当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压 D. 当火车速率小于v时,内轨将受到轮缘的挤压